martes, 23 de noviembre de 2010

Se matan más de un millón de tiburones por año en el Atlántico

Al menos 1,3 millones de tiburones, muchos de especies en peligro, fueron capturados en el Atlántico en 2008 en las pesquerías industriales que operan sin límites de captura ni de tamaño, según un informe publicado el lunes.
La cifra real podría ser varias veces mayor debido a que se informan cantidades menores, señala el documento publicado por el grupo ambientalista Oceana, en coincidencia con la celebración de un encuentro internacional de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún del Atlántico (ICCAT).
Los 48 miembros de la ICCAT reunidos en París hasta el 27 de noviembre deben procurar asegurar que la pesca comercial se lleve a cabo de manera sustentable, ya que tienen la facultad para establecer las cuotas y las restricciones.
Pero los biólogos marinos advierten que mientras la atención global se centra en el estado del atún rojo, muchas especies de tiburón de alto valor están atravesando una situación aún más delicada.
“Prácticamente no hay administración para los tiburones en el plano internacional”, señala Elizabeth Griffin Wilson, de Oceana. “La ICCAT tiene la responsabilidad de proteger los principales depredadores del océano.”
Estados Unidos propuso requerir que todos los tiburones capturados sean llevados a la costa enteros, lo que fomentaría el cumplimiento de la prohibición de la práctica del aleteo y ayudará a los científicos a calcular los niveles de población.
Japón, que frenó a principios de este año un plan para proteger cuatro especies de tiburón en peligro bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (Cites), ahora demanda que la ICCAT prohíba la pesca de una de ellas, el tiburón oceánico.
La iniciativa “es un ejemplo que manifiesta nuestro compromiso con la conservación de los recursos del tiburón”, dijo el director de la delegación japonesa en un discurso de apertura.
Los tiburones se ubican en el nivel más alto de la cadena alimentaria del océano desde hace cientos de millones de años.
Pero estos depredadores consumados son muy vulnerables a la sobrepesca a escala industrial, porque maduran en forma lenta y tienen pocas crías.
En el marco de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, los tiburones “altamente migratorios” deben ser administrados por organismos internacionales.
De las 21 especies que se encuentran en el Atlántico, tres cuartas partes están clasificadas como especies en peligro de extinción.
Las poblaciones de tiburón oceánico del Atlántico norte, por ejemplo, declinaron en un 70% y los tiburones martillo en más de un 99%, según la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (IUCN).
Otras especies –entre las que se encuentran el marrajo sardinero, el zorro y el tiburón marrajo dientuso- también fueron sobreexplotadas y podrían estar en el límite de viabilidad.
La mayoría de los tiburones son capturados para cortarle las aletas –consideradas un manjar en la cocina china- y luego son arrojados de vuelta al mar, muertos o moribundo. Se trata de una práctica que está prohibida, pero los vacíos legales en la regulación permitieron que la veda sea mayormente ignorada.
Oceana y otros grupos conservacionistas, respaldados por algunos gobiernos, instaron a la ICCAT a que establezca cuotas u otras medidas de protección para estos tiburones y otros vulnerables.
Estados Unidos propuso requerir que todos los tiburones capturados sean llevados a la costa enteros, lo que fomentaría el cumplimiento de la prohibición de la práctica del aleteo y ayudará a los científicos a calcular los niveles de población.
Japón, que frenó a principios de este año un plan para proteger cuatro especies de tiburón en peligro bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (Cites), ahora demanda que la ICCAT prohíba la pesca de una de ellas, el tiburón oceánico.
La iniciativa “es un ejemplo que manifiesta nuestro compromiso con la conservación de los recursos del tiburón”, dijo el director de la delegación japonesa en un discurso de apertura.
Los tiburones se ubican en el nivel más alto de la cadena alimentaria del océano desde hace cientos de millones de años.
Pero estos depredadores consumados son muy vulnerables a la sobrepesca a escala industrial, porque maduran en forma lenta y tienen pocas crías.
Fuente: 

Pesca en Chimbote a cuenta gotas

En Chimbote llegaron los reportes. En tres días, en los muelles de Chimbote sólo se han descargado 516 toneladas de anchoveta, a pesar de que se trata de uno de los puertos más productivos del Perú.
Según la Dirección Regional de la Producción (Direpro) Áncash, el 20 del corriente se descargó 150 toneladas, el 21 se registró 345 y el 22 cayó a 20 toneladas.
En todo Áncash (incluyendo Coishco y Huarmey) la captura fue de 3.081 toneladas.
Las zonas de pesca se ubicaron en Barranca y Supe.
El puerto que tiene la mayor parte de la pesca en el litoral es Callao con 7,294 toneladas, lo que representa el 25% del total.
Según fuentes en el sector pesquero, ayer zarparon varias naves industriales de hasta 500 toneladas de capacidad de bodega y que pueden buscar el recurso a mayores distancias.

Fuente:

lunes, 22 de noviembre de 2010

Grupo Brescia pone la mira en la acuicultura

El grupo Brescia evalúa la posibilidad de incursionar en un futuro no lejano en el negocio acuícola. Humberto Speziani, asesor de alta dirección de Tecnológica de Alimentos (TASA), brazo pesquero del grupo Brescia, señaló que el proyecto podría concretarse a través de la compra de una empresa local (que ya esté consolidada en el rubro) o del cultivo de algunas especies como langostinos, tilapia o trucha.
“Estamos mirando el tema, pero aún no existe nada concreto. No obstante, lo que sí tenemos claro es que la especie que desarrollemos deberá contar con un mercado cautivo”, precisó.
Y aunque en algún momento se dijo que comprarían una salmonera chilena, el proyecto fue mandado al congelador. ¿La razón? Las empresas sureñas aumentaron sus precios y la posible adquisición, dejó de ser atractiva.
BALANCE DE CUOTAS
Speziani manifestó que desde que entró en vigencia el sistema de cuotas individuales para la pesca de anchoveta, TASA ha dado de baja a 30 barcos. “Hoy solo estamos saliendo a pescar con 50 embarcaciones”, acotó.

Fuente: http://elcomercio.pe/impresa/notas/grupo-brescia-pone-mira-acuicultura/20101122/672569

EN DOS DÍAS, NAVES INDUSTRIALES SÓLO ENCUENTRAN RECURSO JUVENIL

En Chimbote las bajas temperaturas de las aguas ocasionarían que la pesca industrial de anchoveta sea nula a tres días de levantarse la veda, según informó la Dirección Regional de la Producción (Direpro).
Luis Arroyo Guevara, titular de la mencionada dirección, indica que en el segundo día las embarcaciones industriales regresaron vacías.
"Llegaron ayer (sábado) sin pesca, las vikingas también se fueron hasta Barranca, pero sólo encontraron juveniles", subrayó.
Las embarcaciones que salieron hace tres días fueron 150, exclusivamente de madera (de 33 a 100 toneladas de capacidad), de las 250 existentes. Estas pueden llegar a una distancia mar adentro no mayor a las 20 millas.
Las naves industriales por el norte fueron hasta Chao (La Libertad) y por el sur hasta Barranca, pasando por Samanco y Casma.
También intentaron en las afueras de Chimbote.
Consultado sobre este asunto, el presidente de la Asociación de Armadores Artesanales de Chimbote, William Hernández Collazos, indicó la razón de la ausencia del recurso es que fuera de las 5 millas las aguas no pasan de los 15 grados de temperatura. "Las aguas están frías, porque debería estar en 18 a 19 grados", acotó.
SALDRÁN LAS GRANDES. Ante esta situación, Hernández refirió que hoy saldrán las embarcaciones de acero de 300 a 500 toneladas, las cuales podrán llegar a las 40 millas mar adentro.

Fuente:
http://correoperu.pe/correo/nota.php?txtEdi_id=26&txtSecci_id=72&txtSecci_parent=0&txtNota_id=485729

Fuerte baja de desembarques para industria de congelados y consumo en fresco

En septiembre se desembarcaron 49.400 toneladas de recursos pesqueros en los puertos peruanos, que representaron 45,9% menos que en el mismo mes de 2009, cuando las descargas sumaron 91.300 toneladas. Este descenso se debió principalmente a los menores desembarques de recursos destinados a la industria de congelado y de consumo humano directo en estado fresco.
Según el último Boletín Estadístico elaborado por el Ministerio de la Producción (Produce), en el noveno mes de 2010 se desembarcaron 2.600 toneladas de recursos pesqueros para la industria reductora, una cifra igual a la registrada en el mismo mes de 2009.
Al evaluar los primeros nueve meses de 2010, se observa que los desembarques totales cayeron un 22,4% con respecto a los del mismo período del año anterior, al pasar de 4,6 millones de toneladas en 2009 a 3,6 millones de toneladas.
En todo este período, se usaron 2,9 millones de toneladas de recursos pesqueros para consumo indirecto, frente a 3,7 millones de toneladas en el mismo período de 2009, es decir, un 21,6% menos.
Para consumo humano directo se desembarcaron en septiembre pasado 46.800 toneladas de recursos pesqueros, frente a 88.700 toneladas en el mismo mes de 2009.
Durante los primeros nueve meses de 2010, se utilizaron un total de 676.400 toneladas de recursos para consumo directo, un 25,7% menos que el año pasado (910.500 toneladas).
Para la elaboración de productos congelados se desembarcaron en septiembre último 11.600 toneladas, mientras que en el mismo mes de 2009 se habían descargado 46.200 toneladas.
Entre enero y septiembre de este año, el desembarque acumulado para esta industria totalizó 345.300 toneladas, un 25,3% menos que en el mismo lapso de 2009, cuando se descargaron 462.300 toneladas.
Por otro lado, los recursos pesqueros utilizados por la industria de enlatados en septiembre de 2010 sumaron 9.000 toneladas, comparado con las 9.900 toneladas del mismo mes del año pasado.
Entre enero y septiembre se registró un descenso del 44,5% en los recursos usados por la industria de enlatados: 75.800 toneladas, frente a 136.600 toneladas en el mismo lapso de 2009.
En los primeros nueve meses de 2010 se descargaron 230.100 toneladas de recursos para consumo en estado fresco, un 19,5% menos que en el mismo lapso de 2009 (285.700 toneladas).

Fuente:

El impacto del proyecto Puerto Santa Sofia sobre la bahía de Ancón .

Potencialidades turísticas de Ancón
El distrito de Ancón y su bahía tienen por vocación territorial y ambiental condiciones para el desarrollo turístico en beneficio de la población de Ancón, donde la mayoría brinda sus servicios a los veraneantes que viven en el malecón y los pobladores de Lima norte y Lima metropolitana. Aparte de sus playas, el distrito tiene muchos atractivos que ofrecer como sus casonas de inicios de la República, un museo de sitio, implementado, sus malecones, el molón que ofrece una variedad de alimentos marinos, el paseo en lancha a la Bahía y las islas de Ancón. Por ello la visión de desarrollo del Plan Concertado de Ancón 2007-2015 se definió así:
"Ancón, distrito turístico y recreativo de Lima metropolitana, sustentado en sus recursos naturales y culturales; con un conglomerado industrial de expansión del Cono Norte, basado en sus microempresas y la explotación racional de sus recursos hidrobiológicos. Con prácticas adecuadas de protección del ambiente, la ecología, promoción de la salud y la educación de calidad, y un crecimiento urbano planificado de su territorio, tiene condiciones adecuadas de habitabilidad. Su gestión municipal descentralizada es transparente y eficiente, promueve la participación activa de sus ciudadanos que afirman su identidad y cultura local con valores humanos, solidarios y de respeto.”
Descripción del impacto del proyecto en Ancón
Cuando aún no se ha puesto en valor todo el potencial turístico de Ancón, con lo cuál se puede brindar muchas oportunidades de empleo a la población, se busca ejecutar el proyecto del Puerto Santa Sofía de Ancón, poniendo en riesgo estas potencialidades del distrito.
Este proyecto contempla muelles para contenedores y almacenes de granos.
La zona de desovadero (reproducción) de los peces como el pejerrey, la anchoveta entre otras, serían afectadas directamente con la construcción de los muelles y posteriormente con el tránsito de las embarcaciones de gran tonelaje, las que removerían el fondo marino con sus hélices. Los impactos directos serían la destrucción del área de pesca de los Anconeros y también el lugar de alimento de los peces mayores, entre ellos el delfín y las aves guaneras de las Islas de Ancón. La remoción de los suelos marinos también puede llegar a la orilla de playa, pudiendo afectar la zona de playa de Las Conchitas, Miramar, entre otros. El rompe olas dispuesto al lateral del muelle de los contenedores, junto a la estructura o puente que se comunicaría con los almacenes en tierra, puede variar la dirección de las corrientes marinas, lo que impediría la renovación de las aguas de la bahía, donde se ubican las playas del Molón, San Martín, Los Enanos, Playa Hermosa, generando un grave impacto en la calidad de las aguas para los veraneantes; un ejemplo de ello es la playa de Los Enanos que, producto de los embarcaderos existentes, impide la renovación de sus aguas, por ello DIGESA durante mucho tiempo la viene reportando como playa no apta para los veraneantes.
La ubicación de los almacenes de granos y contenedores generarían el cierre de la planta de tratamiento de aguas residuales del distrito de Ancón; dejaría sin terrenos a parte del programa de vivienda de los trabajadores de la Marina; La Colonia Vacacional de niños y niñas (albergue) sería directamente afectada por ser colindante con el área de los almacenes y puerto.
Otro impacto directo será el visual, con la presencia de embarcaciones de más de 300 metros de largo y 15 metros de alto, los que podrán estar en zona de muelle más de 3 barcos a la vez, y otros en espera para ingresar, pudiendo alterar gravemente al paisaje natural de la bahía, el cual es de gran atractivo para el turista, veraneante y un orgullo del poblador anconero.
Un que hay que tener presente es el de los ruidos que generará el traslado de los granos por tuberías, el tránsito permanente de vehículos, el incremento de riesgo en las pista de la Panamericana Norte y el impacto sobre el pavimento de las vías, las que no están preparadas para soportar el tránsito y el peso de grandes unidades vehiculares.
Se puede concluir, que la propuesta del proyecto del puerto Santa Sofía no potencia los recursos del distrito de Ancón y contrariamente pone en grave riesgo a la Bahía y el desarrollo turístico del cual dependen muchas familias anconeras y afectaría a la población de Lima Norte y Lima Metropolitana, porque es la única playa que nos queda.

Fuente:

viernes, 19 de noviembre de 2010

Comienza veda de atún en el Pacífico

En México desde este 18 de noviembre, y hasta el 18 de enero de 2011, queda prohibida la pesca comercial de atún aleta amarilla (Thunnus albacares), patudo o atún ojo grande (Thunnus obesus), atún aleta azul (Thunnus thynnus orientalis) y barrilete (Katsuwonus pelamis) en aguas de jurisdicción federal del océano Pacífico.
La prohibición temporal de pesca, dispuesta por la Comisión Nacional de Acuacultura y Pesca (Conapesca), también se aplica a las embarcaciones con bandera mexicana que operan en alta mar y en aguas jurisdiccionales extranjeras del Océano Pacífico Oriental (OPO).
La veda afecta a los barcos que pescan en el área delimitada por el litoral de América del Norte, central y del Sur y por las siguientes líneas: el paralelo de los 40º de latitud norte desde la costa de América del norte, hasta su intersección con el meridiano de los 150º de longitud oeste; el meridiano de los 150º de longitud oeste, hasta su intersección con el paralelo de los 40º de latitud sur; y este último paralelo, hasta su intersección con la costa de América del sur.
Quedan exceptuados de la prohibición de pesca los barcos atuneros de vara y los de pesca deportiva-recreativa.
Por otra parte, la resolución de la Conapesca prohíbe temporalmente que embarcaciones cerqueras de bandera mexicana capturen esos atunes en alta mar y aguas jurisdiccionales extranjeras que se encuentren en el área de regulación de la Comisión Interamericana del Atún Tropical (CIAT).
Las embarcaciones de cerco de bandera mexicana con capacidad de acarreo de entre 182 y 272 toneladas métricas podrán efectuar un viaje de pesca de hasta 30 días en período de veda, siempre y cuando lleven un observador científico a bordo durante ese viaje.
De acuerdo con estadísticas de la CIAT, entre el 1 de enero y el 3 de octubre de 2010, las embarcaciones mexicanas capturaron 104.362 toneladas de atún.
La flota ecuatoriana pescó en ese mismo período 104.477 toneladas; la panameña, 47.868 toneladas; y la venezolana, 26.237 toneladas, entre otras.

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